FFU விசிறி வடிகட்டி அலகு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பொதுவான பண்புகள் யாவை?

FFU விசிறி வடிகட்டி அலகு என்பது சுத்தமான அறை திட்டங்களுக்கு தேவையான உபகரணமாகும். இது தூசி இல்லாத சுத்தமான அறைக்கு இன்றியமையாத காற்று விநியோக வடிகட்டி அலகு ஆகும். அதி-சுத்தமான வேலை பெஞ்சுகள் மற்றும் சுத்தமான சாவடிக்கும் இது தேவைப்படுகிறது.

பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் மக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம், மக்கள் தயாரிப்பு தரத்திற்கு அதிக மற்றும் அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளனர். உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் உற்பத்தி சூழலின் அடிப்படையில் தயாரிப்பு தரத்தை FFU தீர்மானிக்கிறது, இது உற்பத்தியாளர்களை சிறந்த உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தைத் தொடர கட்டாயப்படுத்துகிறது.

FFU விசிறி வடிகட்டி அலகுகள், குறிப்பாக மின்னணுவியல், மருந்துகள், உணவு, பயோ இன்ஜினியரிங், மருத்துவம் மற்றும் ஆய்வகங்களைப் பயன்படுத்தும் துறைகள் உற்பத்தி சூழலுக்கு கடுமையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. இது தொழில்நுட்பம், கட்டுமானம், அலங்காரம், நீர் வழங்கல் மற்றும் வடிகால், காற்று சுத்திகரிப்பு, எச்.வி.ஐ.சி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங், தானியங்கி கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த தொழில்களில் உற்பத்தி சூழலின் தரத்தை அளவிடுவதற்கான முக்கிய தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், தூய்மை, காற்று அளவு, உட்புற நேர்மறை அழுத்தம் போன்றவை அடங்கும்.

ஆகையால், சிறப்பு உற்பத்தி செயல்முறைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உற்பத்தி சூழலின் பல்வேறு தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளின் நியாயமான கட்டுப்பாடு சுத்தமான அறை பொறியியலில் தற்போதைய ஆராய்ச்சி ஹாட்ஸ்பாட்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. 1960 களின் முற்பகுதியில், உலகின் முதல் லேமினார் ஓட்டம் சுத்தமான அறை உருவாக்கப்பட்டது. FFU இன் விண்ணப்பங்கள் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து தோன்றத் தொடங்கியுள்ளன.

1. FFU கட்டுப்பாட்டு முறையின் தற்போதைய நிலை

தற்போது, ​​FFU பொதுவாக ஒற்றை-கட்ட மல்டி-ஸ்பீட் ஏசி மோட்டார்கள், ஒற்றை-கட்ட மல்டி-ஸ்பீட் இ.சி மோட்டார்கள் பயன்படுத்துகிறது. FFU விசிறி வடிகட்டி அலகு மோட்டாருக்கு சுமார் 2 மின்சாரம் மின்னழுத்தங்கள் உள்ளன: 110 வி மற்றும் 220 வி.

அதன் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் முக்கியமாக பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

(1). பல வேக சுவிட்ச் கட்டுப்பாடு

(2). ஸ்டெப்லெஸ் வேக சரிசெய்தல் கட்டுப்பாடு

(3). கணினி கட்டுப்பாடு

(4). தொலை கட்டுப்பாடு

பின்வருபவை மேற்கண்ட நான்கு கட்டுப்பாட்டு முறைகளின் எளிய பகுப்பாய்வு மற்றும் ஒப்பீடு:

2. FFU மல்டி-ஸ்பீட் சுவிட்ச் கட்டுப்பாடு

பல வேக சுவிட்ச் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் வேகக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மற்றும் FFU உடன் வரும் சக்தி சுவிட்ச் மட்டுமே அடங்கும். கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் FFU ஆல் வழங்கப்படுவதால், சுத்தமான அறையின் உச்சவரம்பில் பல்வேறு இடங்களில் விநியோகிக்கப்படுவதால், ஊழியர்கள் தளத்தின் ஷிப்ட் சுவிட்ச் மூலம் FFU ஐ சரிசெய்ய வேண்டும், இது கட்டுப்படுத்த மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. மேலும், FFU இன் காற்றின் வேகத்தின் சரிசெய்யக்கூடிய வரம்பு ஒரு சில நிலைகளுக்கு மட்டுமே. எஃப்.எஃப்.யூ கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டின் சிரமமான காரணிகளை சமாளிப்பதற்காக, மின் சுற்றுகளின் வடிவமைப்பின் மூலம், எஃப்.எஃப்.யுவின் அனைத்து பல வேக சுவிட்சுகளும் மையப்படுத்தப்பட்டு, மையப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டை அடைவதற்கு ஒரு அமைச்சரவையில் வைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், தோற்றத்திலிருந்து முக்கியமல்ல அல்லது செயல்பாட்டில் வரம்புகள் உள்ளன. பல வேக சுவிட்ச் கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் எளிய கட்டுப்பாடு மற்றும் குறைந்த செலவு, ஆனால் பல குறைபாடுகள் உள்ளன: அதிக ஆற்றல் நுகர்வு, வேகத்தை சீராக சரிசெய்ய இயலாமை, பின்னூட்ட சமிக்ஞை இல்லை, மற்றும் நெகிழ்வான குழு கட்டுப்பாட்டை அடைய இயலாமை போன்றவை.

3. ஸ்டெப்லெஸ் வேக சரிசெய்தல் கட்டுப்பாடு

பல வேக சுவிட்ச் கட்டுப்பாட்டு முறையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்டீப்லெஸ் வேக சரிசெய்தல் கட்டுப்பாடு கூடுதல் ஸ்டெப்லெஸ் வேக சீராக்கி உள்ளது, இது FFU விசிறி வேகத்தை தொடர்ந்து சரிசெய்யக்கூடியதாக ஆக்குகிறது, ஆனால் இது மோட்டார் செயல்திறனை தியாகம் செய்கிறது, அதன் ஆற்றல் நுகர்வு பல வேக சுவிட்ச் கட்டுப்பாட்டை விட அதிகமாக உள்ளது முறை.

1. கணினி கட்டுப்பாடு

கணினி கட்டுப்பாட்டு முறை பொதுவாக ஒரு EC மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது. முந்தைய இரண்டு முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கணினி கட்டுப்பாட்டு முறை பின்வரும் மேம்பட்ட செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

(1). விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையைப் பயன்படுத்தி, FFU இன் மையப்படுத்தப்பட்ட கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவை எளிதில் உணரப்படலாம்.

(2). ஒற்றை அலகு, பல அலகுகள் மற்றும் FFU இன் பகிர்வு கட்டுப்பாடு ஆகியவை எளிதில் உணரப்படலாம்.

(3). அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

(4). கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு விருப்ப ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தலாம்.

(5). கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்பு இடைமுகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது தொலைநிலை தொடர்பு மற்றும் மேலாண்மை செயல்பாடுகளை அடைய ஹோஸ்ட் கணினி அல்லது நெட்வொர்க்குடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும். EC மோட்டர்களைக் கட்டுப்படுத்துவதன் சிறந்த நன்மைகள்: எளிதான கட்டுப்பாடு மற்றும் பரந்த வேக வரம்பு. ஆனால் இந்த கட்டுப்பாட்டு முறைக்கும் சில அபாயகரமான குறைபாடுகள் உள்ளன:

(6). FFU மோட்டார்கள் சுத்தமான அறையில் தூரிகைகள் வைத்திருக்க அனுமதிக்கப்படாததால், அனைத்து FFU மோட்டார்கள் தூரிகை இல்லாத EC மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பரிமாற்ற சிக்கல் மின்னணு பயணிகளால் தீர்க்கப்படுகிறது. மின்னணு பயணிகளின் குறுகிய வாழ்க்கை முழு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சேவை வாழ்க்கையையும் வெகுவாகக் குறைக்கிறது.

(7). முழு அமைப்பும் விலை உயர்ந்தது.

(8). பிற்கால பராமரிப்பு செலவு அதிகமாக உள்ளது.

5. ரிமோட் கண்ட்ரோல் முறை

கணினி கட்டுப்பாட்டு முறைக்கு ஒரு துணையாக, ஒவ்வொரு FFU ஐ கட்டுப்படுத்த ரிமோட் கண்ட்ரோல் முறையைப் பயன்படுத்தலாம், இது கணினி கட்டுப்பாட்டு முறையை நிறைவு செய்கிறது.

சுருக்கமாக: முதல் இரண்டு கட்டுப்பாட்டு முறைகள் அதிக ஆற்றல் நுகர்வு கொண்டவை மற்றும் கட்டுப்படுத்த சிரமமாக உள்ளன; பிந்தைய இரண்டு கட்டுப்பாட்டு முறைகள் குறுகிய ஆயுட்காலம் மற்றும் அதிக செலவைக் கொண்டுள்ளன. குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு, வசதியான கட்டுப்பாடு, உத்தரவாத சேவை வாழ்க்கை மற்றும் குறைந்த செலவு ஆகியவற்றை அடையக்கூடிய கட்டுப்பாட்டு முறை உள்ளதா? ஆம், அது ஏசி மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி கணினி கட்டுப்பாட்டு முறை.

EC மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஏசி மோட்டார்கள் எளிய கட்டமைப்பு, சிறிய அளவு, வசதியான உற்பத்தி, நம்பகமான செயல்பாடு மற்றும் குறைந்த விலை போன்ற தொடர்ச்சியான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. அவர்களுக்கு பரிமாற்ற சிக்கல்கள் இல்லாததால், அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை EC மோட்டார்கள் விட மிக நீளமானது. நீண்ட காலமாக, அதன் மோசமான வேக ஒழுங்குமுறை செயல்திறன் காரணமாக, வேக ஒழுங்குமுறை முறை EC வேக ஒழுங்குமுறை முறையால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், புதிய சக்தி மின்னணு சாதனங்கள் மற்றும் பெரிய அளவிலான ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகளின் தோற்றம் மற்றும் மேம்பாடு, அத்துடன் புதிய கட்டுப்பாட்டுக் கோட்பாடுகளின் தொடர்ச்சியான தோற்றம் மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவற்றுடன், ஏசி கட்டுப்பாட்டு முறைகள் படிப்படியாக உருவாக்கப்பட்டு இறுதியில் EC வேக கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை மாற்றும்.

FFU AC கட்டுப்பாட்டு முறையில், இது முக்கியமாக இரண்டு கட்டுப்பாட்டு முறைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் அதிர்வெண் மாற்று கட்டுப்பாட்டு முறை. மோட்டார் ஸ்டேட்டரின் மின்னழுத்தத்தை நேரடியாக மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டரின் வேகத்தை சரிசெய்வதே மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாட்டு முறை என அழைக்கப்படுகிறது. மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை முறையின் தீமைகள்: வேக ஒழுங்குமுறையின் போது குறைந்த செயல்திறன், குறைந்த வேகத்தில் கடுமையான மோட்டார் வெப்பம் மற்றும் குறுகிய வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு. இருப்பினும், மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை முறையின் தீமைகள் FFU விசிறி சுமைக்கு மிகவும் தெளிவாக இல்லை, மேலும் தற்போதைய சூழ்நிலையில் சில நன்மைகள் உள்ளன:

(1). வேக ஒழுங்குமுறை திட்டம் முதிர்ச்சியடைந்தது மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்பு நிலையானது, இது நீண்ட காலத்திற்கு சிக்கல் இல்லாத தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும்.

(2). செயல்பட எளிதானது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் குறைந்த செலவு.

(3). FFU விசிறியின் சுமை மிகவும் இலகுவாக இருப்பதால், மோட்டார் வெப்பம் குறைந்த வேகத்தில் மிகவும் தீவிரமாக இல்லை.

(4). மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை முறை குறிப்பாக விசிறி சுமைக்கு ஏற்றது. FFU விசிறி கடமை வளைவு ஒரு தனித்துவமான ஈரமாக்கும் வளைவு என்பதால், வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு மிகவும் அகலமாக இருக்கும். எனவே, எதிர்காலத்தில், மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை முறையும் ஒரு பெரிய வேக ஒழுங்குமுறை முறையாக இருக்கும்.